 Двигатель: 4d68t Кузов: Wagon
libero 96 гв, дизель...
сделала капиталку двигателя после обрыва ГРМ. чичас стала греться..... на холостых в пробке или при небольших скоростях (10-20 км/ч) вентилятор включается, все четко.... как тока выезжаешь на трассу - так все.... он перестает включаться, жидкость из радиатора переходит в расширительный бачек.... и машина закипает..... стоит ей остыть, жидкость уходит назад в радиатор - вентилятор оживает...  .
может кто подскажет в чем дело.... механики кивают на электрику, типа там нада все проверить.... термостат новый, срабатывает (с их слов)
заранее спасибо если кто откликнется
|
|
|
 Двигатель: 4d68t Кузов: Wagon
причем.... понятно что проблемы сразу могут не возникнуть. после ремонта почти месяц отъездил.... проблем не наблюдалось.... потом как греться начала, поменял крышку, еще пару дней не грелась и снова.....
|
|
|
 Двигатель: 4d68t Кузов: Wagon
если откинуть плохие предположения о газах в радиаторе - какова еще может быть причина? или других вариантов нет?
|
|
|
 Двигатель: 4G93 Кузов: CB5W(1999г)
rws писал(а):
если откинуть плохие предположения о газах в радиаторе - какова еще может быть причина? или других вариантов нет? Скорее всего нет.
|
|
|
дизель обычно на холостых остывать начинает.
|
|
|
 Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W
rws-" минут 20 работала - вентелятор
включается, термостат работает"
У меня не турбо,работает на холостых 40-50 мин и вентилятор не включается,когда только завожу авто,за 20 мин прогревается немного,стрелка на датчике только чуть выше нижней риски поднимается.Как то быстро у тебя нагревается....
|
|
|
 Двигатель: 4d68t зверь Кузов: cd8w
rws писал(а):
libero 96 гв, дизель...
сделала капиталку двигателя после обрыва ГРМ. чичас стала греться..... на холостых в пробке или при небольших скоростях (10-20 км/ч) вентилятор включается, все четко.... как тока выезжаешь на трассу - так все.... он перестает включаться, жидкость из радиатора переходит в расширительный бачек.... и машина закипает..... стоит ей остыть, жидкость уходит назад в радиатор - вентилятор оживает... .
может кто подскажет в чем дело.... механики кивают на электрику, типа там нада все проверить.... термостат новый, срабатывает (с их слов)
заранее спасибо если кто откликнется
Привет,я вообще скинул выключатель винта,круглый год без него,темп (без пятнадцати 9)не больше.даже по горам ездил (семинский перевал) с прицепом до средней поднялось и всё.
Смотри во первых:какая О.Ж. залита (есть некоторые пенятся,воздуш.пробка будет в помпе),газы в О.Ж. и радиатор какой (3 секций или 2),зажигание (ТНВД)ранее.
|
|
|
 Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W
Мне кажется воздушная пробка,опасно,но я сделал такое-после ремонта начала подниматься темп.,проехался,температура поднялась выше уровня,остаовился,подождал чуток,с тряпкой открутил крышку радиатора-вышел воздух,после этого все ок было.
|
|
|
 Двигатель: 4g15 Кузов: cb2v
по осени серену перебирал (бензин)до сих пор не ездит!без термостата норм,стоит его поставить то в радиатор не давит вообще,а движка кипит!Х.З.
|
|
|
 Двигатель: 4d68t зверь Кузов: cd8w
Воздух можно прогнать ,прикрыв рукой радиаторную заливную горловину (на холодную) и про газавать воздух выйдет в расширитель.
|
|
|
 Двигатель: 1NZ B513950 Кузов: NZE124-0049391
ещё может быть нюанс: некоторые "профи" тянут болты ГБЦ без динамометрического ключа, "на глаз". частенько это прокатывает но не всегда. могли болты растянуть- натяг упал- и прокладку где то выдуло. это дизель там эти моменты посерьёзней чем в бензинке. значит надо промерить все болты прежде чем ставить. размер пусть трактористы подскажут.
|
|
|
 Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W
По мануалу протягивание гбц-затянуть до 90 Нм в порядке,указанном в
Мурзилка,затем ослабить болты полностью.Потом затянуть до момента
40Нм и дотянуть на 90°.После этого дотянуть их ещё на 90°.
Я сделал так- Закрутил в 3 приема
(30,60,90 Hm) гбц,силы нужно было совсем чуток...Открутил полностью в
обратном порядке.При за кручивании до 40 Hm (20,40 Hm),как написано в
мануале сил понадобилось еще меньше...)))))НО При докручивании до 90°
(45° и еще 45°) уже усилие больше надо было...Потом еще докрутить 90°
(45°+45°) Пришлось приложить усилие конкретно....)))
Длина болта допускается 11.9
|
|
Последнее редактирование: 13.03.2016 04:15 Редактировал maza6464.
|
 Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W
|
|
Последнее редактирование: 13.03.2016 04:32 Редактировал maza6464.
|
а при обрыве ремня клапана с поршнями встретились?
а то может у тебя не прокладка а в головке блока микротрещина и через нее в охлаждающюю систему газы и проходят?
|
|
|
 Двигатель: 4d68t Кузов: Wagon
делал... не помогает.... жидкость из радиатора в бачек перетекает.... меееедленно но верно
|
|
|
 Двигатель: 4d68t Кузов: Wagon
вот хотим снять его сегодня посмотрим
|
|
|
 Двигатель: 4d68t Кузов: Wagon
asv21277 писал(а):
а при обрыве ремня клапана с поршнями встретились?
а то может у тебя не прокладка а в головке блока микротрещина и через нее в охлаждающюю систему газы и проходят?
не сошлись... клапана не погнуло, поршни живые... (опять же со слов механиков)
поломало рокера клапанов 8 штук
|
|
|
 Двигатель: 4d68t Кузов: Wagon
если предположить что прогорела прокладка ГБЦ....
возникает вопрос какую ставить.... понятно что оригинальную.... но при заказе в одном из магазинов меня спросили какой толщины она должна быть....
возникает вопрос... почему спросили тока в одном (но это уже риторический вопрос) и второй - если их действительно 2 размера то какой брать... потолще или потоньше...
механиков наверное достал уже... каждый день к ним прихожу 
|
|
Последнее редактирование: 14.03.2016 14:08 Редактировал rws.
|
перед тем как прокладку покупать опресовку головки сделай
|
|
|
 Двигатель: 4G63t Кузов: Crazy CD5W
rws писал(а):
не сошлись... клапана не погнуло, ... поломало рокера клапанов 8 штук
Коромысла от страху поломались, ага : )
|
|
Последнее редактирование: 14.03.2016 13:16 Редактировал NotSkin.
ДЮСТК "Орлёнок"
|
 Двигатель: 4G63t Кузов: Crazy CD5W
rws писал(а):
при заказе в одном из магазинов меня спросили какой толщины она должна выть
Это потому, что хотели протулить заменитель.
Атмо тоньше, турбо толще. Но по номеру кузова вариантов быть не может.
|
|
ДЮСТК "Орлёнок"
|
|