Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

как то уронили на деревянный пол ротор стартера железный... вал погнули . Вроде и не видно изгиба, следов удара нет, а статор цепляло. Обычно после сборки электромотора, моторчика, стартера, генератора и всего, что крутится что-то в чем-то сначала ручками покрутишь на легкость хода проверишь, потом уже механизму в работу запускаешь. Время экономит, бывает и деньги. Особенно когда торопишься. Бывает при несильно погнутом валу не цепляет, а вот шкив немного "гуляет", ремень долго не ходит. Это если в подшипниках люфта нет поперечного, если есть, "пусть еще немного походят" плохо заканчивается
Одна из ошибок частых. При сборке болты, стягивающие переднюю и заднюю части нужно закручивать равномерно, понемногу, а не один до упора, потом второй

ну зашибись, теперь у меня 2 генератора. на своем обмотку поменял (думал с донора выкинул, а оказалось запрятал хорошо и теперь нашел) и Капон выслал ))))

хых, перестраховалсо жека

по телевизору видал на лямузинах по два генератора ставят... Ну что, что наш короче? как в пробках с фарами на холостых ездить... Зачем такому девайсу полезному просто так валяться? я бы прихкрутярил )))))))) потребителей много можно навесить не боясь
букварь читал, немного думал... реально, если вода попала под обмотку да под большой нагрузкой (мало вероятно, но..) или кз виток был, при закипании запросто могло так давануть обмотку.

У меня сегодня по дороге с работы начала загораться лампа зарядки. Загорается на какое-то время, а потом гаснет. На обороты не реагирует, ремень на месте и даже не пищит. Чет я так понимаю в гену наверное лезти предстоит. Машина Лансер мотор 4g92. Как вобще запчасти если что на гену заказывать???

если сам крутить гайки хошь, то в экзисте, только тестером проверь напругу сначала, всяко убедится сначала надо, а уж потом бабки тратить.

самая распространенная нейсправность- это плохой контакт.

Это понятно, а где именно он плохой???

max.84 писал(а):
если сам крутить гайки хошь, то в экзисте, только тестером проверь напругу сначала, всяко убедится сначала надо, а уж потом бабки тратить.
Гайки крутить сам буду, напругу еще не мерил, возможности не было, самое интересно загорается только когда сырость на улице, может ремень все таки проскальзывает.

померяй на сухую и в мокрую погоду, короче когда не горит и горит лампа

тут надо ток мерить а не напругу

leon3-14 писал(а):
самая распространенная нейсправность- это плохой контакт.
у меня как то была проблема с зарядкой, лампочка зарядки не загоралась а акум разряжался, в итоге сам ни чего не наковырял, угнал в сервис к хорошим электрикам там 2 дня ее теребили в итоге сказали что управление зарядкой идет через мозги и там просто окислился контакт

Сегодня все проверили, зарядка в норме, когда даешь нагрузку ремень начинает визжать, просто из салона не слышно было. Скоро буду грм менять и приводные ремни до кучи, если не поможет будем дальше копать.

подтяни для начала

Виитяя, чистка не помогает! с других браузеров заходил- тож самое! че делаааать? )))) зайди, что ли за меня, ответь на последнее сообщение, чтоб слал все, какие есть и не жалко)))

помогите машина утром на холодную не заводится пока разу толчками не даш, глохнет если ссразу после завода газ отпускаешь, а когда прогревается обороты плавают.

двигатель 4G15 карбюратор

max.84 писал(а):
подтяни для начала

Поменял сегодня все ремни, зарядка стала моргать реже, но все равно иногда загарается.

скинь ремень с генератора, крутани его рукой, может он туго крутиться, люфта нет у него на подшипниках ?

max.84 писал(а):
скинь ремень с генератора, крутани его рукой, может он туго крутиться, люфта нет у него на подшипниках ?

Когда ремня не было, крутил шкив, нормально врощалось вот только на люфт не качал